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大型SEW減速機漏油的原因介紹

發布者:上海仰光電子科技有限公司    來源:上海仰光工程部     發布時間:2020-7-10

大型SEW減速機漏油的原因介紹

1、SEW減速機內外產生壓力差:SEW減速機運轉過程中,運動副摩擦發熱以及受環境溫度的影響,使減速機溫度升高,如果沒有透氣孔或透氣孔堵塞,則機內壓力逐漸增加,機內溫度越高,與外界的壓力差越大,潤滑油在壓差作用下,從縫隙處漏出。

2、SEW減速機結構設計不合理。
1)檢查孔蓋板太薄,上緊螺栓后易產生變形,使結合面不平,從接觸縫隙漏油;
2)SEW減速機制造過程中,鑄件未進行退火或時效處理,未消除內應力,必然發生變形,產生間隙,導致泄漏;
3)箱體上沒有回油槽,潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處,在壓差作用下,從間隙處向外漏;


4)SEW軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構,組裝時使毛氈受壓縮產生變形,而將結合面縫隙密封起來。如果軸頸與密封件接觸不十分理想,由于毛氈的補償性能極差,密封在短時間內即失效。油溝上雖有回油孔,但極易堵塞,回油作用難以發揮。
3、加油量過多:減速器在運轉過程中,油池被攪動得很厲害,潤滑油在機內到處飛濺,如果加油量過多,使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處,導致泄漏。

4、SEW減速機檢修工藝不當:在設備檢修時,由于結合面上污物清除不徹底,或SEW密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換SEW密封件等也會引起漏油。

如何除理SEW減速器漏油

大型SEW減速機漏油的原因
1、改進透氣帽和檢查孔蓋板:
 SEW減速機內壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一,如果設法使機內、機外壓力均衡,漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽,但透氣孔太小,容易被煤粉、油污堵塞,而且每次加油都要打開檢查孔蓋板,打開一次就增加一次漏油的可能性,使原本不漏的地方也發生泄漏。為此,制作了一種油杯式透氣帽,并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mm厚,將油杯式透氣帽焊在蓋板上,透氣孔直徑為6mm,便于通氣,實現了均壓,而且加油時從油杯中加油,不用打開檢查孔蓋板,減少了漏油機會。

2、暢流:
 要使被SEW齒輪甩在SEW軸承上多余的潤滑油不在軸封處積聚,必須使多余的潤滑油沿一定方向流回油池,即做到暢流。具體的做法是在軸承座的下瓦中心開一個向機內傾斜的回油槽,同時在端蓋直口處也開一缺口,缺口正對回油槽,這樣多余的潤滑油經缺口、回油槽流回油池。

3、改進軸封結構
1)輸出軸為半軸的SEW減速機軸封改進:帶式輸送機、螺旋卸車機、葉輪給煤機等大多數設備的減速機輸出軸為半軸,改造較方便。將SEW減速機解體,拆下聯軸器,取出減速機軸封端蓋,按照配套的骨架油封尺寸,在原端蓋外側車加工槽,裝上骨架油封,帶彈簧的一側向里。回裝時,如果端蓋距聯軸器內側端面35mm以上,則可在端蓋外側的軸上裝一個備用油封,一旦油封失效,即可取出損壞的油封,將備用SEW油封推入端蓋,從而省去了解體SEW減速機、SEW拆連軸器等費時費力的工序。
2)輸出軸為整軸的SEW減速機軸封改進:整軸傳動的減速機輸出軸無聯軸器,如果按照2.3.1方案改造,工作量太大也不現實。為減少工作量、簡化安裝程序,設計了一種可剖分式端蓋,并對開口式油封進行了嘗試。可剖分式端蓋外側車加工槽,裝油封時先將彈簧取出,將油封鋸斷呈開口狀,從開口處將油封套在軸上,用粘接劑將開口對接,開口向上,再裝上彈簧,推入端蓋即可。

4、采用SEW新型密封材料:
對于減速機靜密封點泄漏可采用新型高分子修復材料粘堵。如果減速機運轉中靜密封點漏油,可用表面工程技術的油面緊急修補劑粘-高分子25551和90T復合修復材料來堵,從而達到消除漏油的目的。

5、認真執行檢修工藝:
在SEW減速機檢修時,要認真執行工藝規程,油封不可裝反,唇口不要損傷,外緣不要變形,彈簧不可脫落,結合面要清理干凈,SEW密封膠涂抹均勻,加油量不可超過油標尺刻度。

6、擦拭:
SEW減速機靜密封點通過治理,一般是可以達到不滲不漏的,但動密封點由于密封件老化、質量差、裝配不當、軸表面粗糙度高等原因,使得個別動SEW密封點仍有微小滲漏,由于工作環境差,煤塵粘到軸上,顯得油乎乎一片,所以需要在設備停止運轉后,擦拭軸上的油污。

德國sew減速機出現漏油的原因

由于減速箱設計不合理,比如說減速箱上沒有設計透氣孔或透氣孔太小,使內部壓力大于外面壓力,導致潤滑油外泄;也可能由于運行機構的減速箱的油池是由上下箱體組成,因為長時間的運行震動,兩箱體的連接面密封不嚴易漏油。

減速箱的材料制造設計達不到要求,箱體接合面精度不夠、材料密度不好等都會導致密封不嚴而產生滲油。

使用、維護不當造成多處透氣孔洞堵塞,導致內部壓力過高,油量過多,油位過高;連接螺栓松動、密封圈腐蝕,使兩箱體的結合面不嚴實。

以上是SEW減速機漏油的原因介紹大型SEW減速機漏油的原因介紹



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