主機(jī)油霧濃度報(bào)警主板MK5維修方法如下？
主機(jī)油霧濃度檢測器MK系列以MK3,MK4為常見型,MK5為最新型.其工作原理是順序抽取主機(jī)曲軸箱油霧,通過光電轉(zhuǎn)換進(jìn)行檢測.當(dāng)油霧濃度超過規(guī)定值時(shí),表明曲軸溫度過高,產(chǎn)生高濃度油霧,此時(shí)檢測器報(bào)警并指示報(bào)警曲軸箱序號,以保護(hù)主機(jī).
主機(jī)曲軸箱油霧濃度探測器，主要用于探測曲軸箱及齒輪箱的油霧濃度，防止油霧濃度超限引發(fā)爆炸事故。但其在運(yùn)行過程中會經(jīng)常發(fā)生誤報(bào)警，導(dǎo)致主機(jī)減速或停機(jī)現(xiàn)象。今天要說的這個(gè)案例，雖然時(shí)間跨度有點(diǎn)長，但同樣適用于現(xiàn)在的新機(jī)型。本案例中的油霧濃度探測器報(bào)警，可不是狼來了，并且原因還不簡單，希望能對船員兄弟起到一些警示和借鑒作用。
1、主機(jī)SLOWDOWN后輪機(jī)長立即對主機(jī)狀況進(jìn)行檢查核實(shí)情況，對各缸曲軸箱導(dǎo)門溫度進(jìn)行測量；
2、立即停車試圖控制船速，同時(shí)安排大副迅速至船頭備錨，并聯(lián)系機(jī)艙詢問情況；
3、由于離防波堤和港池入口太近，且速度較快，在確認(rèn)該報(bào)警無法在安全的時(shí)間內(nèi)消除的情況下，立即動車左轉(zhuǎn)駛離航道，暫停進(jìn)港；
4、待檢查確認(rèn)該報(bào)警為誤報(bào)警后，消除報(bào)警，試車正常后續(xù)進(jìn)港作業(yè)。
MK6 型探測器發(fā)生報(bào)警時(shí)將在顯示屏上顯示警報(bào)的種類和地址，同時(shí)探頭本體上的相應(yīng)指示燈也會點(diǎn)亮。如某缸探頭檢測到油霧濃度過高，則發(fā)出濃度高報(bào)警同時(shí)該探頭上的紅燈亮起。在正常情況下探頭上只有綠色指示燈是亮的代表探頭工作中，如果在探頭通電初期這盞綠燈長時(shí)間無法點(diǎn)亮，說明探頭無法通過自檢，原因一般是探頭損壞。黃燈亮代表探頭故障，原因有通信故障、風(fēng)扇停轉(zhuǎn)、感光接收孔臟堵或地址碼設(shè)置錯(cuò)誤等。
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